29 अक्टूबर 2026 को, राष्ट्रपति फर्डिनेंड आर. मार्कोस जूनियर ने लगुना के बिनन (लगुना इंटरनेशनल इंडस्ट्रियल पार्क, बरगांग मामप्लासन) में साजगार फिलीपींस इंक. के विनिर्माण और असेंबली प्लांट का दौरा किया और उसका उद्घाटन किया। उन्होंने असेंबली लाइन का दौरा किया, तैयार इकाइयों का निरीक्षण किया और व्यक्तिगत रूप से इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों में से एक को चलाकर देखा।
साजगार फिलीपींस, पाकिस्तान की साजगार इंजीनियरिंग वर्क्स लिमिटेड (जिसकी स्थापना 1991 में लाहौर में हुई थी) की पहली विदेशी विनिर्माण सुविधा है और इसे दक्षिण-पूर्व एशिया के लिए इसके केंद्र के रूप में स्थापित किया गया है।
इस प्लांट की वार्षिक असेंबली क्षमता लगभग 12,000 तिपहिया वाहनों (यात्री और वाणिज्यिक) की है, जिसमें शुरुआती उत्पादन मिश्रण 60% इलेक्ट्रिक और 40% आंतरिक दहन इंजन (ICE) मॉडल होने का अनुमान है; मांग के साथ इलेक्ट्रिक हिस्सेदारी बढ़ने की उम्मीद है।
कंपनी में 60% हिस्सेदारी फिलिपिनो लोगों की है। यह रणनीतिक निवेश प्राथमिकता योजना के तहत प्रोत्साहनों के लिए योग्य हो गई क्योंकि यह स्थानीय मूल्य जोड़ती है (प्रत्येक इकाई के मूल्य का कम से कम एक चौथाई, बोर्ड ऑफ इन्वेस्टमेंट्स द्वारा इसके और अधिक होने का अनुमान है)।
लगुना में असेंबली और परीक्षण के लिए पुर्जे और पूरी तरह से नॉक-डाउन किट वर्तमान में पाकिस्तान से आयात किए जाते हैं।
सरकार और कंपनी का दृष्टिकोण
मार्कोस ने इस प्लांट को घरेलू विनिर्माण, रोजगार सृजन और स्वच्छ परिवहन की ओर बदलाव का समर्थन करने वाला बताया। उन्होंने ट्राइसाइकिल चालकों के लिए व्यावहारिक लाभों पर प्रकाश डाला: इलेक्ट्रिक मॉडल एक बार चार्ज करने पर 100-210 किमी चल सकते हैं (आमतौर पर लगभग 90 किमी के दैनिक शहरी मार्गों या 110-120 किमी के प्रांतीय मार्गों को कवर करते हैं), जिसमें फुल चार्ज होने में 6-8 घंटे लगते हैं।
उन्होंने कहा कि इससे गैसोलीन पर निर्भरता कम होती है और चालकों को अपने परिवारों के लिए अपनी कमाई का अधिक हिस्सा बचाने की अनुमति मिलती है। “Mas mababang gastos sa gasolina, mas malaki ang maiuuwi sa ating mga pamilya,” उन्होंने कहा। उन्होंने व्यापक ऊर्जा-सुरक्षा पहलू पर भी ध्यान दिया: प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन का अर्थ है आयातित ईंधन पर कम निर्भरता।
उन्होंने स्थानीय रोजगार सृजन और फिलिपिनो आपूर्तिकर्ताओं (बैटरियों, कांच, सीट फोम, असबाब, रबर, स्नेहक और संबंधित भागों) के लिए अवसरों के लिए और 2040 तक राष्ट्रीय बेड़े में 50% इलेक्ट्रिक-वाहनों की हिस्सेदारी के लक्ष्य के साथ संरेखित होने के लिए इस निवेश की प्रशंसा की।
मार्कोस ने कहा, “That is the kind of investment that we want. Not just companies that sell to Filipinos, but companies that make things with Filipinos.”
उन्होंने उल्लेख किया कि साजगार ने पाकिस्तान के बाहर अपने पहले घर और अपने दक्षिण-पूर्व एशियाई केंद्र के रूप में फिलीपींस को चुना, जिससे देश में विश्वास जताया गया।
साजगार फिलीपींस के अध्यक्ष और सीईओ मुहम्मद फहीम ने फिलीपींस को निवेशकों के लिए सबसे अच्छी जगहों में से एक बताया और कहा कि कंपनी स्थानीय विनिर्माण, कार्यबल प्रशिक्षण, फिलीपीनी आपूर्तिकर्ताओं के साथ साझेदारी और क्षेत्र के भीतर संभावित निर्यात के माध्यम से सरकार के ईवी कार्यक्रम का समर्थन करने की योजना बना रही है।
पाकिस्तानी अधिकारी और मीडिया कवरेज ने पाकिस्तानी दूतावास द्वारा आंशिक रूप से सुगम बनाए गए अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में पाकिस्तान की विनिर्माण पहुंच के विस्तार के रूप में इस कदम का जश्न मनाया।
दूसरा पहलू: स्थानीयकरण का दबाव और सवाल
मार्कोस ने खुद स्थानीय सामग्री पर एक स्पष्ट चुनौती जारी की। “At present, many of your parts still come from abroad. I ask you to grow your Filipino supply chain year after year,” उन्होंने कहा, कंपनी के लगभग एक वर्ष के भीतर पूरी तरह से स्थानीय भागों की ओर बढ़ने की उम्मीद को नोट करते हुए और सरकारी सहयोग का वादा किया।
यह रेखांकित करता है कि वर्तमान मॉडल शुरुआत से पूर्ण स्थानीय विनिर्माण के बजाय आयातित किट और घटकों पर काफी हद तक निर्भर करता है।
कुछ ऑनलाइन और सोशल मीडिया प्रतिक्रियाओं ने मार्कोस-युग की परियोजनाओं के आसपास व्यापक राजनीतिक ध्रुवीकरण को प्रतिबिंबित किया, जबकि कुछ टिप्पणियों ने आयातित किटों के असेंबली बनाम “विनिर्माण” की गहराई पर सवाल उठाया और चार्जिंग बुनियादी ढांचा, बैटरी लागत/रख-रखाव के बारे में व्यावहारिक चिंताएं उठाईं, और क्या ये वाहन बड़े पैमाने पर मौजूदा गैसोलीन ट्राइसाइकिल को सार्थक रूप से विस्थापित करेंगे।
गहरे स्थानीयकरण के समर्थकों का तर्क है कि प्रोत्साहन और राजनीतिक ध्यान से मापने योग्य प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, उच्च घरेलू मूल्य-वर्धन और प्रारंभिक असेंबली से परे निरंतर नौकरियां मिलनी चाहिए।
यह प्लांट फिलीपींस के ईवी और विनिर्माण पुश में एक ठोस कदम का प्रतिनिधित्व करता है और विदेश में विस्तार करने वाले पाकिस्तानी तिपहिया निर्माता के लिए एक मील का पत्थर है। इसका दीर्घकालिक प्रभाव इस बात पर निर्भर करेगा कि स्थानीय आपूर्ति श्रृंखलाएं कितनी जल्दी और पूरी तरह से विकसित होती हैं, चालकों के लिए कीमत और विश्वसनीयता पर इकाइयां कितनी प्रतिस्पर्धी साबित होती हैं, और क्या सहायक बुनियादी ढांचा (चार्जिंग, बिक्री के बाद की सेवाएं) गति बनाए रखता है।
